魯達包裝(圖)-塑料托盤規(guī)格-塑料托盤 ：

　眾所周知現(xiàn)在的白色污染非常嚴重，就連塑料袋都開始收費，所以我相信在不久的將來，國家對塑料托盤的生產會控制，因為由于我國的回收工作效率不高導致塑料托盤的廢棄物所造成白色污染，而塑料托盤又是在物流業(yè)必不可少的，所以塑料托盤具有很大的發(fā)展空間，在不久的將來塑料托盤一定會上漲。

　　中國物流行業(yè)越來越發(fā)達，主要便于貨物裝載、運輸?shù)确矫娴耐斜P在物流業(yè)也使用的越來越多，作為物流器具的托盤雖然一點也不起眼，但卻在物流業(yè)中無處不在。

　　托盤通過材質可分為木質平托盤、塑料平托盤、復合托盤以及紙質托板，其中木質托盤的使用率達到百分之九十，但是這并不代表塑料托盤不行，相反我覺得塑料托盤具有很大的上升空間，隨著以后的發(fā)展都會慢慢地上漲。

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視頻作者：山東魯達包裝有限公司

吹塑托盤隨著世界范圍內的物流熱的升溫，單面塑料托盤，國內的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大，但作為現(xiàn)代物流基礎環(huán)節(jié)之一的吹塑托盤卻沒有統(tǒng)一標準，勢必在將來影響我國物流企業(yè)的健康發(fā)展?？赡茉诙唐趦扔绊戇€不很突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。中國物流與采購聯(lián)合會托盤專委會副秘書長王曉雷指出，修訂現(xiàn)行國標，塑料托盤，盡快規(guī)范我國的吹塑托盤標準，已成為托盤業(yè)的當務之急。

吹塑托盤是上世紀70～80年代在國外開始推廣運用的新產品，與傳統(tǒng)的木制托盤相比，它具有質輕、耐水、防潮、整潔、硬度高、可回收性強等特點。近幾年，國內吹塑托盤市場悄然發(fā)生變化，市場需求大增。其影響因素主要是：國家加大對森林砍伐的控制，木材成本大幅上揚;國外運輸對木制托盤的要求越來越苛刻，刺激了塑料托盤的使用;人們環(huán)保意識加強和國家環(huán)保法規(guī)完善，吹塑托盤的可回收性優(yōu)勢顯現(xiàn);我國的乙烯、聚乙烯生產規(guī)模的快速發(fā)展，降低了吹塑托盤的生產原料成本，價格已不再是吹塑托盤的劣勢。尤其是近，國家鐵路部門正式下文，出口塑料托盤，今后在鐵路運輸中禁止使用木制托盤，加上有關食品、等行業(yè)也有可能在2年后禁用木制托盤的傳聞，使來自這些行業(yè)的塑料托盤訂貨數(shù)量呈直線上升趨勢。

　物流成本偏高一直是制約行業(yè)發(fā)展的一大痛點，關鍵癥結在于物流標準不統(tǒng)一，導致流通各環(huán)節(jié)過多。近年來，山東以標準化托盤為切入點，在推進標準托盤循環(huán)共用、推廣周轉箱一貫化作業(yè)、探索“數(shù)碼托盤”開放共享模式、強化物流設施設備標準化建設等方面，多措并舉，強力推動，企業(yè)降本增效效果顯著。

　　托盤是物流作業(yè)的單元化工具，被譽為“活動的地面”“移動的貨臺”，在物流供應鏈中具有“牽一發(fā)而動全身”的作用。

　　推廣“托盤+周轉箱”模式

　　今年1月，10部門發(fā)布《關于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》，從標準托盤推廣應用切入，促進包裝箱、周轉箱(筐)、貨運車廂、集裝箱等物流載具標準銜接，提升物流上下游設施設備和服務標準化水平。以托盤、周轉箱(筐)為集裝單元、作業(yè)單元、計量單元和數(shù)據(jù)單元，發(fā)展單元化物流，推進物流鏈各環(huán)節(jié)運作，各主體信息順暢交換。

　　山東積極推廣應用“托盤+周轉箱”模式，鼓勵商業(yè)零售業(yè)以托盤或周轉箱為單元訂貨、收發(fā)貨，推動供應鏈全程“不倒盤、不到箱”。實現(xiàn)了貨物標準化、單元化配載，節(jié)省了收發(fā)貨時間，有效提高了貨物流通效率。

　　推進物流標準化

　　據(jù)山東省商務廳相關負責人介紹，自2014年以來開展了相關試點工作，山東省先后有20多家企業(yè)被確定為物流標準化重點推進企業(yè);2016年，山東淄博、德州、臨沂3市被確定為第三批物流標準化試點城市;2017年，山東濟南、青島又被確定為供應鏈體系建設試點城市。

　　山東各試點城市高度重視物流標準化工作。淄博市商務局相關負責人介紹，淄博企業(yè)標準化托盤使用量由試點前的5萬片增加到21萬片，周轉筐由10萬個增加到27萬個。企業(yè)貨物裝卸效率、貨物交接效率平均提高了2倍以上，貨物破損率下降了30%，企業(yè)物流成本降低了30%。同時，通過托盤租賃，減少了物流器具積壓，減少了社會資源浪費。

　　據(jù)山東省商貿物流標準化技術會統(tǒng)計，截至2017年年底，山東試點城市托盤標準化率平均達到44%，比試點前提高14個百分點;帶板運輸率由試點前的平均2%提高到9.98%，增長近4倍;試點企業(yè)物流成本占營業(yè)收入比重為27%，比試點前下降10個百分點;裝卸搬運成本由試點前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸，下降31.4%;貨損率由試點前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　此外，山東整合資源、凝聚合力，加快推進物流標準化工作，2017年12月，塑料托盤規(guī)格，山東成立了省托盤(周轉箱)循環(huán)共用聯(lián)盟，以建立完善以信息平臺為支撐、認證機構為保障、托盤生產、服務、使用企業(yè)共同參與的全省開放式標準托盤循環(huán)共用體系，解決標準托盤租賃還、取不便的難題。